‹⊗›

Extra érdekességekért és semmire sem jó hülyeségekért lájkold a Moped blog Facebook-oldalát.

‹⊗›

Amikor 10 évvel ezelőtt mopedezni kezdtem, nem sok jóra számítottam. Mármint abban az értelemben, hogy nem fűztem nagy reményeket ahhoz, hogy e demonstratív tettemmel tömegeknek fogok kedvet csinálni a mopedezéshez. Ekkor még bőven inkább a Yamaha Jog-Honda Dio tengelyen mozgott a hazai kismotoros kínálat, leszámítva az egyébként nem jelentéktelen mennyiségű, főleg vidéken megmaradt Simsont és Babettát. 

Sanyi Babettája

‹⊗›

Extra érdekességekért és semmire sem jó hülyeségekért érdemes a blog Facebook-oldalát is lájkolni.

‹⊗›

Hogy miért éppen a mopedek? Joggal merül fel a kérdés, hogy miért pont a mopedeket választottam vizsgálati tárgyul, miért nem a robogókat vagy a nagymotorokat. Erre a kérdésre korábban részben már próbáltam válaszolni, amikor a mopedezés objektív és számomra nyújtott szubjektív élménytényezőit számba vettem, azonban e listák egyes elemei minden kismotorra igazak, sőt, némelyek a nagymotorokra is érvényesek. De ezt csak nem régóta tudom, és akkor el is érkeztünk tulajdonképpeni témánkhoz.

Még kora tavasszal

Mikor Laci szólt, hogy lenne nála többek között egy KTM Squadra is, mégpedig hadra fogható állapotban, nagyon megörültem. Egyrészt mert anno a Robogó blog is írt egy ilyenről, másrészt meg ugye a motoros karrieremet 2009-ben egy Puch Maxival kezdtem, ami ha messziről nézzük, főleg ha a Bud Spencer-féle hunyorítást is magunkévá tesszük, akkor eléggé hasonlít a KTM Squadrára. Jó, persze, a legközelebbi rokona talán inkább a Puch X50-4 lehet, de az osztrák gyártás és a mopedváz így is stimmel. És pont olyan szegecselt lemezfelnije van, mint Lukács pár ezer forintért vásárolt 103-as Peugeot-jának (de erről a Peugeot-ról majd csak egy olyan párhuzamos univerzumban fogok tudni beszámolni, amelyben egy 20 év alatt összerohadt első teleszkóp nem állja útját a motorozásnak). 

Lehet, hogy perverz vagyok, de nekem kimondottan tetszik